40架摔3架！“光辉”遮不住印度航空工业的“至暗时刻”

笔者按： 当一架被寄予厚望的国产战机，在训练场上化作一团火球，它燃烧的不仅是金属和燃油，更是一个大国长达数十年的航空梦。最近，印度空军又一架“光辉”（Tejas）战斗机坠毁，将这型“国产骄傲”推上了舆论的风口浪尖。服役机队规模约40架，已累计坠毁3架，接近10%的损毁率，这在国际现役三代/三代半战机中堪称“触目惊心”。一边是“国产之光”频频蒙尘，另一边是紧急增购法国“阵风”（Rafale）的巨额订单。印度的天空，究竟怎么了？今天，笔者就和各位看官聊聊，这“光辉”为何不“光”，以及“阵风”能否真的为印度空军带来新风。

一、 “光辉”陨落：一份不及格的“国产”答卷

“光辉”战斗机的故事，始于一个宏大的愿景：取代老旧的米格-21，实现印度航空工业的自主自强。然而，理想很丰满，现实却骨感得令人心疼。不到十年，区区数万小时的累计飞行时间，三起坠机事故，已经为这款战机贴上了“高风险”的标签。