反观歼-10CE：采用更侧重亚音速和跨音速性能的DSI进气道，高速性能虽优于早期型号，但与可调进气道相比仍有差距；机头直径较大，利于搭载大孔径雷达，但也增加了阻力。其1.8马赫的最大速度与阵风相当，但在关键的“从0到高速”的加速时间和爬升效率上，确实逊于“台风”。

简言之，在“短跑冲刺”和“垂直攀高”这两个孟加拉最看重的科目上，“台风”是教科书式的满分选手，甚至与F-22同属顶级梯队。歼-10CE则是均衡发展的优等生，但在这种极端考题下，显得特长不够突出。

3. 独立作战的“鹰眼”：雷达与体系

孟加拉军费拮据，短期内无力构建完整的预警机体系。因此，战机自身雷达的探测能力至关重要。

“台风”的“捕手”-E（Captor-E）有源相控阵雷达，天线孔径大，T/R模块数量多，对空探测距离优势明显。

歼-10CE的雷达虽性能优异，但在天线尺寸和理论探测距离上，与“台风”的顶级配置相比仍处下风。在缺乏预警机支持、需要战机独当一面时，这点差距可能被进一步放大。