2001年，中国从乌克兰获得苏-33原型机T-10K，以此为基础研发歼-15。

2009年首飞时，使用俄罗斯AL-31发动机，当时国产涡扇-10尚不成熟，推力不足、可靠性低。

但中国航空工业并未止步：2012年歼-15在辽宁舰成功着舰，标志着中国舰载机零的突破；2018年，涡扇-10技术突破，新批次歼-15全面换装“中国心”；2023年，弹射版歼-15B亮相，适配福建舰电磁弹射系统，综合性能媲美美国F/A-18E/F。

如今，歼-15已形成完整作战体系。2025年11月25日，中国网报道海军航空大学歼-15开展跨昼夜训练，完成空战对抗、空中加油和模拟着舰，流程流畅无阻。更早些时候，辽宁舰在“联合利剑”演习中单日完成90架次起降，山东舰携满编歼-15穿越宫古海峡，在西太平洋构建300公里预警圈。这些实打实的成就，岂是印媒一句谣言能否定的？

反观印度，舰载机领域一片混乱：海军拒绝“光辉”舰载版，转而求购法国“阵风”，但采购协议迟迟未定；现役米格-29K故障频发，出勤率不足50%。这种对比，凸显了中印军工的核心差距——中国靠自主创新“啃硬骨头”，印度则沉溺于“拿来主义”和“甩锅文化”。