产能恐怖主义：当“法国艺术”撞上“中国速度”

达索公司用20年时间交付300架阵风，已被西方视为工业奇迹；而中国在同一时期，在量产600架歼-10的同时，还下饺子般推出了400架歼-16、300架歼-20、百架运-20……这还没算上持续生产的歼-7、歼-8等二代机。法国人为了维持阵风生产线，不得不优先满足阿联酋、印度的订单，让本国空军苦等新机；中国却能在保障自用前提下，同时向巴基斯坦、塞尔维亚等多国交付先进战机。

现代战斗机的生产本是全球供应链的终极考验：F-35需要18个国家的3000家企业协作，而中国凭借全产业链优势，将歼-20的脉动生产线节奏压缩至每月3-4架。美国航空制造业的空心化在此刻暴露无遗——波音生产线上的F-15EX年产量仅12架，尚未达到中国055驱逐舰的建造速度。

数量即质量：1800架隐形战机的数学威慑

贝卡谷空战曾被西方奉为“质量碾压数量”的圣经，但当时以色列的F-15/F-16对叙利亚米格-21已有代差优势。如今面对歼-20与F-35的同代竞争，美军的质量优势正在蒸发。兰德公司的报告显示：在台海冲突想定中，美军需要投入60%的太平洋空军力量才能维持局部制空权，而中国仅需调动30%的东部战区航空兵。