事实上，“光辉”MK2的整个设计已经完全围绕F414发动机优化。从进气口横截面到重量分布，都 meticulously 为F414量身定制。如果要换用其他发动机，如欧洲的EJ200，将需要全面重新设计，可能导致数年的延迟3。

这种对外依赖大大削弱了印度所谓的“国防自主化”。实际上，印度国防官员也承认，“光辉”MK1A型战机只有65%的部件是国产的，关键系统仍然需要进口。

07 斯坦航空，印度军工的拖后腿专业户

印度斯坦航空有限公司（HAL）的生产能力令人担忧。就连技术相对成熟的第一代“光辉”，原计划2025年2月底前交付11架，结果一架都没能完成。

这种延迟部分归因于美国F404发动机的供应问题。但更重要的是HAL自身的管理和生产效率问题。

具有讽刺意味的是，印度一边吹嘘“光辉”MK2能超越“阵风”，一边却在加速采购更多的“阵风”战机1。这充分说明印度空军对国产战机的不信任。

08 莫迪的野心与现实，印度制造的困境

印度总理莫迪将“光辉”战斗机奉为实现国防自主化战略的基石。他不仅亲自搭乘“光辉”战斗机飞行，还称赞它是“印度航空航天实力日益增强的象征”。