英国马丁·贝克弹射座椅、日本东丽复合材料、俄制航电模块拼凑剩余部件；

印度斯坦航空（HAL）仅负责总装，本土贡献率勉强达60%。

如此“国产”底气何在？HAL将涨价甩锅给43项技术升级，但真相是卢比贬值叠加全球通胀，进口零件成本翻倍。更讽刺的是，2016年首批83架光辉MK1A单价仅7884万美元，如今暴涨近十倍——看官且品，这“升级”的究竟是性能，还是宰客的胆量？[page]

三、性能打脸：作战半径350公里，空战活靶原形毕露

吹嘘“四代半”的光辉，实战能力却暴露三代机本色：

腿短如鸡肋：官方标称作战半径500公里，高原机场起降时因发动机推力不足，实际缩水至350公里。东大歼-10CE无需副油箱即可覆盖1200公里，从西藏前线轻松威慑新德里；

雷达变近视：以制EL/M-2052雷达锁定距离仅150公里（对RCS 5㎡目标），比歼-10CE的KLJ-7A氮化镓雷达短40%。2024年印巴模拟对抗中，枭龙Block3多次“击落”光辉，差距宛如代差；

导弹输一代：主战武器ASTRA MK1射程110公里，无主动雷达导引头，抗干扰能力孱弱。对比歼-10CE的霹雳-15（双脉冲发动机+200公里射程），印度飞行员哀叹：“对方导弹到眼前了，雷达还没报警！”