“加拿大去年失去了自主思考能力。”加拿大城市交通研究与创新联盟CEO约瑟帕·佩特鲁尼克（Josip Petrunic）批评道，“我们在贸易政策上存在思维惰性，总以为隔壁有可靠伙伴。”

据加拿大油菜籽理事会数据，中国是加第二大油菜籽出口市场，2024年油、粕类出口额分别达2060万和9.18亿加元。加拿大油菜籽种植者协会主席安德烈·哈普（Andre Harpe）表示：“我们农民首当其冲。”他希望加拿大新政府能将关税问题作为首要任务。

另一方面，对华关税还引发了加拿大国内对能否实现气候目标的担忧。根据加拿大政府的减排规划，到2030年比2005年减排40%，2050年实现净零排放。加联邦政府《零排放汽车销售条例》明确要求2035年全面禁售燃油车。然而，当前加拿大电动汽车价格区间为4万至32.7万加元，许多民众难以承受。“中国车型恰好能填补空白。”加拿大电动出行协会政策总监路易斯·莱韦克（Louise Lévesque）补充道。目前市场最便宜的电动车是中国比亚迪海鸥，约1.3万加元。

然而，也有人认为，若放任中国车进入市场，加拿大本土产业投资可能付诸东流。加拿大汽车制造商协会CEO布莱恩·金士顿（Brian Kingston）指出：“中国汽车存在倾销风险。”不过一些专家认为，存在兼顾平价电动车与保护本土制造的解决方案。