好家伙，现代化空战在印度媒体眼里，直接变成了比谁起飞重量大的竞赛。你起飞重量大，你赢；你满载起飞，你赢。那以后空战别派战斗机了，派卡车算了，卡车满载爬坡更有劲。咱就是说，这种逻辑能堂而皇之地出现在印度权威媒体上，也难怪印度一直迷之自信。

当然，咱不能光笑，得从军事角度掰扯掰扯。高海拔环境对战斗机有没有影响？有，而且影响不小。但问题是，这种影响有利有弊，绝不像印度媒体说的那样，谁位于高海拔地区，谁就一准吃亏。简单来说：将空军部署在高海拔机场，不利于进攻，但有利于防御。 这句话是理解中印空中态势的关键。

高海拔区域空气稀薄、含氧量低，不管是坦克的柴油机还是飞机的涡扇发动机，都会出现动力下降。比如一台普通发动机在海平面最大推力能达到120千牛，到了8000米海拔的机场，最大推力可能只剩100千牛。空气稀薄还导致战斗机起飞时升力变低，再加上推力降低，起飞就需要更长的跑道。如果遇到极端天气，可能就没办法满油满弹起飞。另外，战斗机长期部署高海拔地区，对装备和人都是损耗：低温、低压、强紫外线，加速飞机轮胎、电子设备老化，人员生病概率也会增加。组织一个战斗机中队出动，所需时间可能是在平原地区的2到4倍。像轰-6这种轰炸机，限制更大，平原轻松带10多吨弹药，高海拔可能要削减好几吨载重来保证起飞安全。