这就好比打仗，您有一门好炮不吓人，吓人的是您有完整的炮兵阵地、弹药补给、侦察校射、后勤维修，还能源源不断把炮弹送到前线。中国汽车工厂现在展示的，就是这种体系能力。

二、成本低25%到30%，真不是“廉价劳动力”四个字能解释的

西方有些人到现在还不愿意醒。他们一看到中国车便宜，就条件反射：肯定是补贴，肯定是廉价劳动力，肯定是不公平竞争。

可《华盛顿邮报》自己都承认了，高度自动化的中国汽车工厂，生产成本可以比美国或欧洲低25%至30%。这已经不能简单归因于所谓“廉价劳动力”。中国汽车从设计阶段就更加注重生产效率，加上供应链高度集中以及自动化程度提高，单车所需工时明显减少。

这句话信息量极大。

第一，成本优势不是从工人工资里抠出来的，是从设计源头、生产流程、供应链组织里打出来的。第二，中国车企不是先造车再想怎么降本，而是一开始就把效率写进基因。第三，供应链高度集中，意味着什么？意味着配套半径短、物流成本低、沟通效率高、迭代速度快。西方车企想改一个零件，可能供应商在三个国家，开会要跨时区；中国车企想改一个零件，可能隔壁园区就能打样，当天就能上车验证。

这就是工业体系的差距。