于是BDI主张“去风险”，降低对单一供应商的依赖，扩大与其他地区的合作。这话听起来没毛病，供应链多元化嘛，谁不想？但问题是，你“去风险”去的是谁的风险？是中国供应中断的风险，还是中国竞争太强的风险？如果是前者，那是正常的商业风险管理；如果是后者，那就是赤裸裸的贸易保护主义。

更有意思的是，BDI一边主张“去风险”，一边又警告新的贸易防御措施必须“谨慎设计”，避免走向“广泛的保护主义”。这话翻译成人话就是：我要打你，但你不能还手；我要设壁垒，但你不能说我搞保护主义。这逻辑，跟街头混混说“我只砍你一刀，不算暴力”有什么区别？

格纳还提出，欧盟应配备能够迅速应对所谓“不公平竞争”的工具，包括反倾销、反补贴措施。注意这个“迅速应对”，什么叫迅速？就是不用调查、不用取证、不用走程序，只要德国企业一喊疼，欧盟就得立刻抡起大棒。这哪是贸易防御？这是贸易私刑。

二、汽车业的焦虑：自己跑不动，怪别人跑太快

BDI的拧巴不是孤例。就在几天前，德国汽车业掀起了一场大规模抗议。IG Metall说，约17.5万到18万名汽车业员工在全国280多个地点参加行动，涉及大众、奔驰、宝马、博世等企业。这是德国汽车业近年来最大规模的抗议，说明什么？说明德国汽车业真的急了。