第四张王牌：耐蚀钢，专利墙就是这么翻过去的

再说一个点——耐蚀钢。油轮在海上跑十年八年，船底泡在海水里，腐蚀速度有多猛？国际海事组织的要求是年腐蚀速率控制在0.1毫米以内就算合格。

以前这个指标被日本企业把持着。日本人用铬镍配方，修了一堵高高的专利墙，你不交钱就别想造。

东大科研团队干了一件日本企业没想到的事：不走铬镍路子，改在普通碳锰钢里加微量铜、锑等元素。原理是什么？让钢材表面生成一层致密锈层，把腐蚀物挡在外面。实测数据显示，东大耐蚀钢的年腐蚀速率稳定在0.01至0.02毫米区间，比国际标准10倍还少。

2018年交付的30万吨级油轮“凯征”号，成为全球首艘全程采用国产耐蚀钢的超大型船舶。自此，日本企业再也没拿回耐蚀钢的国际市场主导权。[page]

规则升级：东大标准，就是国际标准

上面讲的是一个个单点突破，但真正让订单排到2030年的，是下面这步棋。

止裂钢，东大定了测试标准；耐蚀钢，从化学成分到腐蚀试验方法，全套方案东大定。以前是东大企业追着国际标准跑，现在变成国际船级社追着东大标准跑。

目前全球范围内，能同时集齐航母甲板钢、止裂钢、超低温钢、耐蚀钢、邮轮超薄钢这五张王牌的，只有东大钢企。而且所有配套装备——从轧机到热处理线——全部是东大自己造的，任何一个环节都不用看外人脸色。