你看，一条高铁，连着选举、连着运动会、连着奥运会申办。莫迪能不着急吗？

所以哪怕全线通不了，也得先通一段。哪怕用不了日本的新干线，也得先用自己的车跑起来。

印度铁道部长瓦什瑙今年1月宣布，2027年8月15日印度独立日，苏拉特到瓦皮段正式开通。100公里。选的还是独立日——政治的时间表，永远比工程的时间表更准时。

六、PPT上的高铁网，比铁轨长得还快

最后咱们说说印度的大饼。

除了这条孟买-艾哈迈达巴德线，印度还规划了另外7条高铁走廊，总里程接近4000公里。2026-27年预算里又批了7条“增长走廊”。莫迪跟高市聊天的时候还说，印度计划在全国建设7000公里的高铁网。

第一条508公里修了十年还没全线通车，剩下的6500公里打算修到什么时候？

有人统计过，在印度推进一个大型基建项目，得经过几百项审批环节。每一个审批节点，既是一道关卡，也是一个寻租的机会。土地征用、环境许可、森林许可，每一项都能把人拖死。

更关键的是钱。印度政府债务都快接近GDP的83%了。财政空间越来越小。第一条高铁的成本已经翻倍了，剩下的那些线，钱从哪儿来？

有专家预测，孟买-艾哈迈达巴德高铁全线商业运营可能推迟到2033年。一条508公里的铁路，从奠基到运营，印度要花整整16年。