让华盛顿更焦虑的，是工业产能的残酷对比。文章指出，东大在战斗机的量产速度上已经超越了美国。这不是偶然，而是持续多年的、体系化的工业能力体现。当美国还在为F-35的TR-3软件升级和Block 4能力提升计划不断延期、焦头烂额之时，东大的歼-20机队已经实现了多战区、常态化的部署，形成了可靠的战斗力。

面对如此局面，《华尔街日报》在文末抛出了一个沉重而几乎无解的问题：为了对抗东大并维持制空权，美国是否需要对整个国防工业基础进行一次 ‍“全国动员”‍ ？然而，“全国动员”这个词，在今日美国政治极化、产业空心化的语境下，近乎天方夜谭。[page]

过去三十年的市场逻辑主导下，美国军工产业经历了疯狂整合。能制造先进战机发动机的企业从数家合并到仅剩一两家巨头；能设计并制造隐身战斗机的，只剩下洛克希德·马丁一家独大。供应商数量锐减，导致供应链极其脆弱，一旦关键环节断裂，整条生产线都可能停摆。同时，熟练技术工人严重流失，制造业基础萎缩。重建一套完整、高效、有韧性的航空工业供应链和人才梯队，绝非一朝一夕，更非单纯砸钱就能解决，它需要十年以上的持续投入与耕耘。而东大所拥有的全球最完整工业体系与供应链，已成为美国决策者无法回避的、压倒性的现实优势。