然而，理想很丰满，现实却很骨感。印度这种“我全都要”的策略，背后隐藏着巨大的风险，甚至可能将其空军拖入更深的泥潭。

首先，后勤噩梦将指数级升级。 想象一下，未来的印度空军一线部队，将同时列装法国的“阵风”和俄罗斯的苏-57E这两款顶尖但血统、标准、数据链完全不同的战机。这意味着需要建立并维持两套独立的顶级后勤保障体系：两套发动机维修线、两套航电检测设备、两套武器弹药库存、两套飞行员模拟训练中心……其复杂性和耗费的资源，绝非1+1=2那么简单，而是几何级数的增长。本就混乱的后勤，将面临“不可承受之重”。最终结果很可能是，飞机数量纸面上去了，但整体出动率和战备水平反而因为体系的极度复杂和内耗而下降。

其次，苏-57E本身并非“完美答案”。 尽管被俄罗斯定义为第五代战斗机，但其隐身能力（特别是侧面和尾向的雷达反射截面积）一直被外界质疑，普遍认为其与东大、美国的同代主力机型存在代差。更重要的是，其最核心的“产品30”发动机、有源相控阵雷达、飞控软件等关键技术，必然被俄罗斯牢牢攥在手里。印度所谓的“本土组装100架”，很可能重蹈苏-30MKI的覆辙——仅仅是在国内进行低技术含量的“螺丝刀组装”，无法触及设计研发的核心。这无异于用天价，为自己又打造了一个长期依赖外方、受制于人的“高级组装车间”。