咱们再看市场表现，技术的领先，最终一定会体现在市场份额上。根据韩国研究机构SNE Research发布的2025年全球动力电池装机量数据，全年全球装机总量达到1187GWh，同比增长31.7%。而中国的宁德时代，以39.2%的市场份额稳居全球第一，比亚迪以16.4%的份额排名第二，两家中国企业合计占据了全球55.6%的市场份额。

反观韩国的三大电池企业，LG新能源、三星SDI、SK On，合计市场份额已经降到了约16%左右，和2024年初的25.3%相比，下滑幅度惊人。更尴尬的是，韩国三家电池企业的工厂开工率，在2022年均保持在70%以上，此后持续下滑到50%区间，而中国的宁德时代、比亚迪，仍然维持着高开工率，订单接到手软。

更值得一提的是，中国在下一代二次电池技术的布局上，已经走在了全球的前列。宁德时代的钠离子电池产品线Naxtra，已经在2025年底启动量产，能量密度达到175Wh/kg，续航超过500公里，成本只有锂电池的一半，寿命却是锂电池的五倍。麻省理工学院的《技术评论》，更是把钠离子电池列为2026年十大突破技术之一，而这项技术的产业化推进，几乎完全由中国企业主导。

比亚迪也不甘示弱，正在建设大规模的钠离子电池生产基地，而且在兆瓦闪充技术上实现了重大突破，搭载这项技术的量产车，能够实现“充电5分钟，续航400公里”，彻底解决了新能源汽车的充电痛点。除此之外，中国科学技术大学团队研发的锆基固态电池，更是实现了成本降低95%的突破，一旦量产，将会彻底改写全球二次电池产业的格局。