为了保持飞行平衡，洛克希德·马丁公司不得不“别出心裁”地在原雷达位置塞入配重块——这被全球网友戏称为“机头哑铃”或“飞行杠铃片”。此情此景，对于一贯注重形象与实战能力的美国空军而言，不啻为一记公开的耳光。尽管洛马和项目办公室辩称这些飞机可通过数据链，依靠其他携带雷达的友机提供目标信息协同作战，但这根本无法掩盖其独立态势感知能力归零的核心缺陷。没有雷达的战机，就像被蒙住双眼的拳击手，何谈超视距空战、精确打击与电磁对抗？

问题的根源，直指F-35 Block 4升级计划的核心顽疾。AN/APG-85雷达作为Block 4的“心脏”之一，其研发整合遭遇了严重延迟。美国国会报告显示，Block 4的66项关键能力，大部分要推迟到2030年代中期才能交付。背后的瓶颈错综复杂：一是氮化镓（GaN）T/R组件等先进半导体供应链的紧张；二是雷达功率巨大（据报道需求高达82千瓦），对飞机供电和冷却系统提出了远超原设计的要求，而F-135发动机的升级计划同样滞后，无法提供足够支持；三则被广泛猜测与东大对镓、锗等关键稀土元素的出口管制有关，这些材料是生产先进氮化镓器件的基石。