第二层：分布式智能协同算法

系统采用去中心化的分布式控制架构，类似蜂群作战的指挥模式。每列车都具备自主决策能力，又能服从整体调度。当领头列车刹车时，后方列车几乎同时响应，避免了传统重载列车那种“前拉后拽”的波浪式冲击。

第三层：高精度定位与感知融合

北斗卫星导航系统、轨道精确定位信标和车载传感器组成三重定位网络，确保每列车在任意时刻的位置误差不超过10厘米。在沙坝子至关碾房的复杂弯道区段，系统成功应对了曲线阻力和坡度变化的双重挑战。

“这相当于给每节车厢装上了‘战场感知系统’。”一位参与试验的工程师形容，“它们知道自己在哪里，知道同伴在哪里，更知道整个编队的战术目标。”

三、战略价值：重构铁路运输的“兵力投送”能力

对于关注军事后勤的读者而言，这项技术的战略意义不言自明。

传统重载铁路如同古代方阵：一旦编组完成，难以灵活调整；一旦某处故障，整个队伍陷入瘫痪；运输效率受限于最薄弱环节。

新型群组控制系统则像现代特战分队：可动态拆分重组，适应不同任务需求；具备冗余容错能力，单点故障不影响整体；通过协同优化，实现1+1>2的作战效能。