这下美国航司可惨了，绕着俄罗斯飞不仅路变远了，成本还蹭蹭涨。航空数据显示，绕飞之后，美国航班要多飞1.5到2小时，光燃油钱就得多花10% 到20%。就拿美国东海岸直飞中国的航班来说，绕路一趟，机组人员的额外成本就多600到750美元，再加上多烧的油，美国航空运输协会算过账，自家航司每年得少赚20亿美元的市场份额。可中国航司不一样，靠着中俄正常的航空协议，一直能走俄罗斯领空，优势一下就显出来了。

比如从上海飞纽约，中国航班走西伯利亚那边的 “近路”，13个半小时左右就到了。而美国航司得绕着太平洋飞，得15个小时以上。差距这么大，市场份额自然往中国航司这边跑。如今在中法、中德航线上，中国航司占了75%的座位，中英航线上更夸张，95%的座位都是中国航司的。

自家航司扛不住了，就通过游说团体天天给政府施压，最后才有了这个禁令的想法。短期貌似还行，长期其实是坑要是禁令真能实施，美国航司的压力暂时确实能小点儿。

中国航司被迫绕飞后，双方的成本差距能缩小到5%以内，说不定美航司真能抢回一些愿意花高价坐快航班的乘客。但这种 “损人利己” 的政策根本长不了。

这种做法完全是把国际航空的规矩给打乱了，《国际民用航空公约》里明明白白写着，领空能不能用，得看双方互相给便利，美国单方面把航权和政治绑在一起，其他国家说不定也会学样，到时候全球航线都得乱套。更重要的是，中国不是不会反击。中国是全球最大的航空市场，要是中国以彼之道还施彼身，那波音公司跟中国谈的500架飞机订单很难说不会悬了。