单发设计：为迁就垂直起降的F-35B，全系列采用单发。海军历来偏好双发舰载机（如F-14、F/A-18），因远洋任务中单发失效等于坠机。

气动布局妥协：为容纳大型弹仓和垂直起降风扇，F-35机身短粗，超音速阻力大增，极速仅1.6马赫，甚至不如第四代战机F-16。

着舰缺陷：主起落架过于靠后，导致尾钩设计不合理，钩拦阻索成功率低——这正是多起着舰事故的根源。

2. 维修噩梦与战斗力衰减

F-35C的隐身涂层极其脆弱，长时间超音速飞行会导致涂层剥落和结构损伤。而航母上无法进行复杂维修，受损战机只能“带病执勤”。美军报告显示，F-35C的完好率长期低于60%，远逊于F/A-18的80%。

二、歼-35：如何成为“美国海军梦中的舰载机”？

歼-35的设计逻辑与F-35C截然不同：它从不追求“全能”，而是专注制空权争夺——这正是现代海战的核心。

1. 双发设计：远洋飞行的“生命保险”

歼-35配备两台涡扇-19发动机，单台推力约11吨。双发不仅提供冗余安全性，更赋予其优异的高速性能。对比F-35C的单台F135发动机（推力19吨），歼-35的动力布局更接近传统舰载机设计哲学：可靠性＞极限参数。