现实却给这份雄心泼下一盆冷水。当印度国防研究与发展组织（DRDO）实验室公布AMCA的雷达反射截面（RCS）数值时，专业界一片哗然——0.5至1.5平方米的数据，在现代隐身战机领域堪称“裸奔”5。

“AMCA模型显示其隐身设计粗糙，DSI进气道与弹舱整合存在结构矛盾，实战价值存疑。”

更讽刺的是，印度至今未建成完整的多频段雷达测试场。一位前印度空军飞行员尖锐指出：这就像闭眼画靶的射手，永远不知道自己打中了什么。

当AMCA的CG动画在航展屏幕光鲜亮丽时，沈飞的歼-35脉动生产线上，采用机身部件一体化成型工艺的战机正鱼贯而出。3D打印技术使零部件数量大幅削减，中国军工的产能引擎全速运转。

02 三重炼狱，印度军工难以逾越的技术天堑

印度AMCA项目面临的第一道鬼门关是动力系统的死循环。号称“国产五代机”的心脏却要乞求舶来品——从美国F414到法国M88，从俄罗斯产品30到英国EJ200，印度航发选型的摇摆史堪比孟买股市的K线图。

当通用电气明确拒绝转移燃烧室核心技术时，印度工程师们猛然惊醒：没有矢量喷口的隐身战机，不过是会飞的铁棺材5。而中国为歼-35配备的涡扇-19发动机，配合机腹可容纳6枚PL-15导弹的弹舱，已形成完整的杀伤链闭环。