2024年7月，全南罗州一家工厂，有个斯里兰卡工人被老板用叉车绑在货盘上升上半空——当猴耍。视频流出来，全韩哗然。李在明亲自发声：“这是不可容忍的暴行，是公然的人权侵犯。”

然而这样的案子，最后老板判了一年。

更别说还有越南工人在龟尾热死——人家韩国同事能调短工时，他没有；还有那个被长期虐待后上吊自杀的尼泊尔农场工人 。

兄弟们，你们听听，这种签证制度跟卖身契有什么区别？

韩国公益人权律师团的律师金斗娜说了一句话，我觉着特到位：“在一个依赖高技能工作的行业中忽视劳动权利，最终会削弱全球竞争力。”

可韩国船企在乎吗？不在乎。

截至2025年4月，超过23000名外劳持这类签证挤在韩国船厂。韩国政府还一而再再而三放宽配额——某些技术工种，外劳占比允许高达30%，全行业最高 。

为啥？因为本国年轻人不来啊。

造船业在韩国年轻人眼里，早不是当年那个“汉江奇迹”的象征了。高危、低酬、没尊严，但凡有点学历的都去首尔江南坐办公室，差一点的送外卖也比焊钢板赚得多。船厂招不到人，只能把目光投向东南亚、南亚，投向他们口中的“低薪、听话、不敢反抗”的外籍劳力。